ВСЕ ИСТОРИИ

Главная особенность строительства завода

Довоенная история завода – это история строительства и создания практически всех крупных предприятий периода первой и второй пятилеток. Строительство нашего завода, именно на Белом море, было обусловлено тем, что обеспечивается свободный выход в мировой океан кораблей и судов всех классов. Вся наша последующая история военного и послевоенного периодов показала, насколько правильным был выбор места строительства завода, а его исключительно быстрые темпы строительства были оправданы и необходимы. Причем нельзя забывать такой парадокс: исключительно низкий уровень механизации строительных работ и большие темпы. При хорошем качестве исполнении. Практически на стройке превалировал ручной труд. Хочется привести такой разительный пример: главный корпус (теперешний цех № 50) начали возводить в начале 1938 года, а уже в конце 1939 годы был заложен в южной яме заказ проекта 23, главный строитель Сергей Павлович Кириллов. Руководителем конструкторской службы тогда был Павел Михайлович Гром.

Как проектировали завод

Для проектирования, а затем и руководства строительством этого завода- гиганта были привлечены лучшие технические силы страны, среди ученых, архитекторов, строителей, был полностью учтен не только свой отечественный опыт, но из зарубежный в создании таких объектов и сооружений.

В проекте была заложена полноценная возможность модернизации предприятия в течение многих десятилетий, в условиях непрерывного процесса. Для этого была зарезервирована территория между цехами.

Это качество осуществленного проекта особенно широко использовалось для размещения и строительства дополнительных цехов предприятия в период 1960-1970 годов, да и последующих лет.

Наш завод до войны

В предвоенный период были построены и функционировали литейный цех, модельный, кузнечный и механические цехи, корпусообрабатывающий, корпусосборочный, инструментальный, ремонтные цехи, цех покрытий № 6, склад стали, кислородная и ацетиленовая, компрессорная, мелководная с капитанской службой и др.

На предприятий были укомплектованы и уже нормально работали отделы: строительный, производственный, конструкторский, снабжения, поставок, оборудования, службы энергетиков и механика и др.

Все это говорит о том, что наш завод перед войной был нормально функционирующим предприятием, не имеющим себе равных не только у нас в стране, но и других, капиталистических странах. Надо не забывать, что цехи предприятия были оборудованы самыми современными на то время высокопроизводительным оборудованием, как отечественными так и импортными. Это касается как корпусообрабатывающего, прессо-ковочного, так и оборудования по холодной обработке металлов.

Пока не было ТЭЦ

Исключительно тяжелым препятствием для нормальной работы предприятия было отставание в строительстве и вводе в строй действующей, первой очереди ТЭЦ-1. Цехи вводились в строй уже в 1938 году, основные цехи уже работали в 1939 году, а первая очередь ТЭЦ-1 была введена в строй к ноябрьским праздникам 1940 года.

Все мы, современники событий, хорошо помним, как приходилось работать и жить в зиму 1939-1940 года, когда не только в домах, где мы жили, но и в цехах, где работали, были часты перебои с обеспечением электроэнергией, полностью отсутствовало отопление.

Для обогрева цехов, чтобы работало оборудование, день и ночь горели костры в бочках из-под карбида кальция. Дым, копоть, дышатьнечем людям, но оборудование работало. А зима 1939-1940 года стояли небывалые холода, морозы доходили до 50 градусов.

Поэтому можно понять радость всех заводчан и жителей города вообще, когда они узнали, что введена в строй ТЭЦ-1 и зима 1940-1941 годов будет обеспечена теплом и на заводе и в городе.

Самое совершенное предприятие в стране

Нужно не забывать, что в этот довоенный период, одновременно с действующими цехами, происходил процесс развития мощностей завода за счет ввода в строй новых объектов и подразделений предприятия.

Короче говоря, наш завод, среди предприятий этой отрасли был самым мощным, по уровню техники, не имевших себе равных по уровню технологического процесса и технологии. Забегая вперед, можно утверждать, что и сегодня это самое передовой, самое совершенное предприятие в стране.

Будем строить линкоры и эсминцы

Именно поэтому, в довоенной программе строительства флота нашему заводу была отведена наиглавнейшая роль, чем и объясняется форсирование этой программы на нашем заводе, уже в первые два года его предвоенной деятельности. Бали заложены два линкора проекта 23, несколько серий эсминцев проекта 30 бис и ряд других объектов.

Одним словом, завод перед войной был технически вооруженным предприятием, как говорят, по последнему слову технического прогресса нашей отрасли.

Конечно, весь завод в довоенное время не мог быть построен, но все цеиха первой очереди, необходимые для начала строительства основных заказов государственной программы строительства ВМФ были построены и функционировали.

В военное время коллектив завода работал именно в тех цехах, которые были построены и работали до начал войны. Более того, в военное время никакой стройки цехов, кроме мелких работ локального порядка, не производились. Не до того было в нашем прифронтовом городе.

Завод и его люди

Все сказанное до сих пор, относилось к описанию того, что представлял из себя завод и его цехи в довоенное время и в частности перед войной. Но теперь пришла пора сказатьо людях, о заводчанах, которые работали на заводе до войны, с 1937 года. Правда, прошло полвека, а это большой срок, истерлись из памяти отдельные имена тех, с кем пришлось осваивать новый завод, новую технологию, новую технику, новые проекты на порядок более совершенные.

Главное это люди. Они делают историю, они являются творцами всего нового, еще раннее невиданного, думающие не о чем ином, как о выполнении порученного дела, живя при этом, не бог весть как.

Так было и на нашем родном заводе в то далекое, довоенное время. Что хочется сказать о людях? В 1939 году вышел приказ наркома нашей отрасли по укомплектованию завода кадрами с действующих предприятий. Это было естественно, т.к.местных кадров не было вообще. Это касалось как руководящего состава, инженерно-технологического персонала, так и рабочих всех специальностей и разной квалификации.

Кадры решают все

Надо сказать, что в 1937 году был образован Отдел подготовки кадров во главе с Кошкиным Борисом Ивановичем, который вместе с Отделом найма укомплектовал несколько групп рабочих для обучения различным специальностям, основным по профилю предприятия. Но это на будущие годы, а работать надо было с 1938 года.

Еще незадолго, директором завода был назначен Красильников К.С., нач. Гром П.М., гл.ст. Кириллов С.И. и др.

На завод прибыли и работали в предвоенное время, такие опытные, высококвалифицированные специалисты в области судостроения и машиностроения, как Рыбаков А.Н., Беляев П.И., Горбенко Е.М., Фомин Л.П., Лебедев И.Н., Бабенко И.О., Даморкин, Кошкин Б.И., Фролов П.В., Арсеньев Н.В., Еремин Н.Т., Павликов Н.Д., Костюк Н.Н., Першин, Кожевников В.А., Израилев С.И.,Минухин, Копельвович В.Л, и ряд других крупных руководителей завода, внесших огромный труд и сыгравших большую роль в организации всей деятельности завода, бывшие его первыми руководителями.

Бескорыстные труженики

О них нельзя вспоминать без благодарности за их бескорыстный труд. Им надо было решать вопросы и организовывать производство самостоятельно с учетом своей личной ответственности за сроки и за все содеянное. Они работали с огромным размахом личного творчества, с учетом своего профессионального опыта, с учетом достижений отечественной и зарубежной практики, с учетом огромной перспективы нового завода. Именно они, эти руководители (к сожалению, незаслуженно забытые) принесли с собой, к нам на завод, вековой опыт ленинградских и николаевских заводов, сложившихся на их предприятиях.

Стили и методы руководства заводом

В соединении этих двух различных стилей, методов, технологий, организаций, с различной эмоциональностью, прибывших оттуда руководителей, ИТР, мастеров, рабочих, их умения, навыка, подхода к решению конкретных задач и проблем, в условиях новостройки завода, возведения совершенно новых проектов, зародились совершенно новые традиции сложившегося коллектива.

Завод и Ягринлаг

Надо отметить один немаловажный момент. В довоенный период город и завод, в основном, строили заключенные Ягринлага. Это многие десятки тысяч заключенных, среди которых было много репрессированных по политическим статьям, ученых, инженеров, прекрасных специалистов самого разного профиля, в том числе и нащей отрасли. Среди них было много строителей, архитекторов, специалистов по энергетике и т.д. Часть их них, видимо наиболее квалифицированных, была сосредоточена в так называемом 20 отделе. В основном это были репрессированные в 1930-е годы. Эти отбывавшие заключение в Ягринлаге специалисты много сделали для завода в решении организационных, технических и технологических проблем. Забегая несколько вперед, скажу, что нам многим заводчанам уже послевоенного время пришлось работать с такими видными специалистами 20 отдела, арестованных в период сталинских репрессий как Копп Леонид Харитонович, заместитель первого начальника строительства города и завода И.Т.Кирилкина, также репрессированного и погибшего в лагере, Розенкранц, Кольбе, Бондаревский, Мамашин и др.

Они практически были не только ценными консультантами, но и просто работали в качестве исполнителей и руководителей каких-то подразделений и работ, строителями, ведущими конструкторами, технологами, специалистами в области строительства цехов, их оборудования и т.д.

В памяти людской – навечно!

Я всегда вспоминаю этих культурных, высокообразованных людей, и невольно проникаюсь огромным уважением к этим людям, к их героической и безмерно трагической судьбе, к их светлой памяти. Жаль, очень жаль, что наше время пришло так поздно.

Осуществление строительства завода, комплектация руководящего состава его на разных уровнях, были безусловно важнейшим этапом в его жизни. Но считалось, что этого далеко недостаточно. Нужно было готовить кадры рабочих из местного населения. Для этого, как я уже говорил, был создан в 1937 году Отдел подготовка кадров во главе с Кошкиным В.И. Одновременно с этим, рабочий состав будущего завода, продолжал прибывать с родственных предприятий г.Николаева, Ленинграда, Москвы и др. городов страны.

Что касается мастеров и других инженерно-технический работников, то они комплектовались в основном за счет прибывающих из заводов судостроительной промышленности. Но были исключения, когда мастерами, ст.мастерами, другими работниками технического персонала назначались высококвалифицированные рабочие. Как показал опыт последующих лет, это решение кадрового состава было совершенно правильным, себя оправдавшим.

Металл для первых заказов

Практически жизнь завода, как и должно было быть, началось с работы цехов 12-13, теперь это цехи 5 и 7. Металл для первых заказов стал поступать на завод в июле 1939 года. Мне тогда пришлось организовывать внешнюю приемку этого металла, создавать систему его запуска в производство с точным учетом использования его на заказы, узлы, чертежи и детали, отрабатывать формы приемо—сдаточной документации ОМТС, цехов, ОТК, отрабатывать систему учета и хранения металла на складе, совместно с технологами и прорабами цеха, отрабатывали приемо-сдаточную документацию на обработанный металл, собранные узды и т.д.

Все это создавалось при активном участии технологов цеха тов.Кожевникова В.А. и Ф.Ф.Портного. Необходимость обработки тщательности системы и ее точности по учету использованию металла была связана с применением на строящихся объектах новых видов материалов легированных марок.

В результате, система была хорошо отработана, и путаницы в использовании металла при изготовлении деталей не было.

Случай с технологом Котовичем

Однако, будет нелишне вспомнить, что в это же довоенное время в цехе 1-3 у Горбенко Е.М., на участке пневматики тов.Котовича из-за нарушения порядка и учета использования заклепок разных марок сталей, соединения, которые должны были клепаться хромонсиловыми заклепками, оказались заклепанными заклепками из стали.

Этот неприятный случай закончился судебным процессом, большими затратами на использование брака, а Котович был осужден к тюремному заключению. Тут я хотел сказать вот о чем. Когда я вспоминаю этот период истории нашего завода или что-либо пищу об этом, то мне сдается, что я касаюсь чего-то очень хрупкого, чистого. Очень боюсь, чтобы это вторжение было достаточно осторожным, чтобы оно было, безусловно, исторически правильным и объективным, отображало ту действительность, с которой все мы, начинатели завода, встретились.

Плазовик – звучит гордо!

Да и люди-то, которые начинали историю нашего завода, это были какие-то особенные люди. Ведь они ехали сюда, не за материальными благами, а для выполнения своего государственного долга перед Родиной. И это действительно так.

Судьба этих людей сложилась по-разному. Часть их погибла на фронте Великой Отечественной войны, часть их умерла в городе, в период ВОв из-за голода, дистрофии, болезней, многие уже умерли в силу преклонного возраста. Да и разве забыть, хотя бы первое поколение плазовиков, братьев Коршуновых Алексее и Федоре Федоровиче, прибывших из Ленинграда, Катусеве А.П., Лозенок А., Арбузове, Винденбауме, Шатове А. и др.

Я должен напомнить нынешнему поколению судостроителей, что еще в недавнем прошлом плаз в строительстве судов играл одну из важнейших ролей. К работе на плазе допускались специалисты исключительно высокой специальности: талантливые, добросовестные, честные работники. Слишком многое зависело от качества из работы. Это была, если можно так сказать, особая элита в судостроении, особо ценимая группа работников. Плазовик – это звучало гордо и весьма уважительно.

На плазах всех заводов веками существовали традиции потомственных плазовиков, из поколения в поколение передававшее свои методы плазовой разбивки, тонкости и способы разверток листов обшивки и т.д. Причем, на Ленинградских и Николаевских заводах существовали совершенно разные способы и методы работы на плазе, а у нас сложилось своя метода, вобравшее в себя лучшее из работы плазовиков заводов Ленинграда и Николаева.

Слово о разметчиках

Вспоминая о далеком прошлом нашего завода и о его людях, так или иначе в памяти возникают не только образы этих замечательных труженников, но и тот способ производства, технология, которая существовала. Для того, чтобы обработать металл, все детали узлов и конструкций, листы обшивки корпусов надо было произвести их разметку, обкернову контура, замаркировать и только тогда переделать их в обработку.

Тогда разметка занимала весь восточный пролет цеха № 5, смежный со складом стали. Там работали бригады Кости Алексеева, Ефимова, Казаченко, Анатолия Кокарева, Цыганкова В.М. и др. В дальнейшем, по прошествии многих лет, Костя Алексеев стал одним из ведущих руководителей цеха, проработав много лет начальником одного из пролетов, Анатолий Кокарев многие годы руководил службой труда изарплаты цеха 40, Цыганков В.М. стали бригадиром фронтовой бригады на строительстве больших охотников в годы Великой Отечественной войны. По-разному сложилась жизнь у остальных плазовиков и разметчиков, этих замечательных тружеников, начинателей Великого дела.

Сейчас, когда я пишу эти строки, изменилась технология, исчезла необходимость такой в прошлом технологически неизбежной операции как разметка. Вспоминаю, когда я еще работал и когда мне, по роду своей приходилось бывать в цехе 5, я старался найти немного времени, чтобы зайти в пролет разметки, вспомнить уже далекий, ушедший в прошлое 1939 год.

А тогда, в далекое довоенное время, чтобы загрузить все пролеты обработки, его высокопроизводительное оборудование, работавшее в две смены и более, бригадам разметки приходилось рубать с огромной нагрузкой. А обработка все более и более наращивала темпы обработки металла, обработчики совершенствовали свое мастерство, осваивали возможности установленного оборудования. В общем, с первых дней сентября 1939 года, как начала в высоком темпе работать обработка в цехе 12-12, темпы работы пролетов в начале зависели оттого, как осваивалось вновь установленное оборудование. Дело в том, что люди, работавшие на нем, не все знали его, работая на предприятиях Ленинграда или Николаева, большее число рабочих были местного найма, но вскоре этот недостаток был ликвидирован.

Тут сыграли свою роль наставники, первые организаторы обработки, обучивших первых станочников, наладивших обработку металла по всем пролетам цеха, известные тогда всему заводу руководители участка обработки Гарбушин А.И., Мочулка Т.И., Зыков К.М., Курилло В.П.

Их уважали за труд и честность

Вот уже прошли многие десятилетия, ушли те поколенияпервых обработчиков, сменилисьцелые поколения заводчан, но то, что сделали эти люди в последние четыре месяца 1939 года, чтобы обучить людей и обеспечить обработку огромного количество металла, деталей и узлов для закладки линкора проекта 23, заводской № 101, 21 декабря 1939 года «Советская Белоруссия», забыть невозможно.

Вообще, кто в 1939 году, да и в последующие годы, не знал на заводе Александра Ивановича Гарбушина, Тимофея Ивановича Мочулку, Константина Михайловича Зыкова, Валентина Павловича Курилло. Их уважали за труд, за их честность, добросовестность, безответное служение порученному делу. Их отличало умение подойти к людям, зажечь людей стремлением обязательно выполнить порученное дело.

А когда дело стопорилось, а тому причин было достаточно или из-за сложности выполнения какой-либо операции они вставали за оборудование сами, помогая станочникам, прессовщикам, плитовикам освоить и выполнить сложную работу. В это время это был сложившийся сил работу руководителей. В довоенное время, в первые дни и месяцы пуска и наладки оборудования пролетов обработки цеха 5, эти товарищи вместе с энергетиком цеха Владимиром Афанасьевичем Плюсниным, с его коллективом электриков в небывало короткие сроки отладили все оборудование пролетов обработки.

Рабочий состав участка обработки, от начала его работы и до начала Отечественной войны 1941 -1945 годов, прошел через этих руководителей, был обучен и воспитан ими. Он был подготовлен так, что мог выполнять любую работу своего профиля для строящихся заказов.

Сейчас, по прошествии десятилетий, мы с благодарностью вспоминанием первых обработчиков, станочников, прессовщиков, плитовиков, кто был у начала нашей истории. Это плитовик Телепнев И.В., строгальщик Сметанин В.Г., станочники Павкунный И., Древлев П., Репин А.П., Лысенков П., прессовщики Бутаков А.П., Титов П., Заугаров В., Тяпушин В., и многие другие товарищи, которых как первопроходцев забывать недопустимо и нельзя…

Я так долго останавливаюсь на работе цеха 5 в довоенный период, потому что именно с него началась история нашего завода, он первый начал выполнять работы непосредственно на строительство кораблей ВМФ на нашем заводе, построенном на древнем Никольском устье Северной Двины.

На участке предварительной сборки

Именно коллектив цеха 12-13, ныне цех 5, больше всех цехов в довоенное время изготовил и выдал продукции цеху 1-3 на закладку заказов 101, 102 в эллинг, руководителем которого был Горбенко Е.М.

Но дело еще и в том, что в довоенное время у этого цеха был участок предварительной сборки на территории теперешнего цеха № 7 (бывший 13), был огромный стапельный участок на боковых стапелях. Это к югу от теперешнего пирса «А» до дамбы бассейна. Начальником участка боковых стапелей был Страшинин, а старшими мастерами были два молодых инженера Орлов М., Либерман М.В.

Вот, это такой сложный цех был на заре истории нашего завода. Но главная задача его была в исключительно сжатые сроки обеспечить поставку металла обработанных деталей и предварительно собранных узлов и конструкций в цех 1-3 заказа 101, для закладки его 21 декабря 1939 года. Это была неимоверно трудная и сложная задача по огромному числу причин.

Что такое «кадровый плюрализм»

Кто же был руководителем цеха 5 в довоенный период, и кто руководил его отдельными подразделениями? Его руководителем в довоенный период был Смирнов Петр Иванович. Высокообразованный, хорошо технически образованный, опытный инженер, внимательный, интеллигентный руководитель, пользовался авторитетом и уважением у коллектива цеха. Заместителями у него были: по цеху и предварительной сборке Леонид Павлович Фомин, а по боковым стапелям Яков Акимович Маляров. Петр Иванович Смирнов прибыл из Ленинграда, а его оба заместителя прибыли из города Николаева, где также работали руководителями крупных цехов на заводах нашей отрасли.

Вот такое удачное соединение разных стилей, знаний, методов, сложившихся традиций, привело к рождению более эффективных и более прогрессивных методов не только в руководстве цехом, но и в применение более передовых технологий, более совершенных форм организации труда.

Такое же сочетание ленинградских и николаевских специалистов на разных участках цехах, как среди ИТР, так и среди рабочих широко применялось и оно без всякого нажима сверху давало хорошие результаты.

Этот метод комплектования кадров по всему заводу везде положительно сказывался на результатах работы цехов и коллективов. Я тогда еще был молодым руководителем, опыт у меня был сравнительно небольшой, и я обратил на этот момент серьезное внимание.

В наше время подобный метод расстановки кадров есть хороший путь в воспитании их, есть наиболее эффективный для производства. Это и есть кадровый плюрализм.

Активные рационализаторы

В довоенное время в цехе 12-14 (теперь 5) работали и отдали много сил и здоровья, приняли активное участие в его организации и становлении кроме уже указанных: Корнюхин Федор – организатор сварочного производства в цехе, как говорят душа и заводила всех общественных дел в цехе; Кожевников Владимир Александрович – руководитель и организатор технологической службы, очень спокойный и невозмутимый человек, ленинградец, который своим олимпийским спокойствием вызывал бурю среди экспансивных николаевцев, умный, рассудительный, опытный специалист Портной Федор Федорович – полная противоположность Кожевникову В.А., прибыл из г.Николаева, технолог, принимал исключительно активное участие во внедрении в производство передовой технологии, исходя из опыт ленинградских и николаевских заводов, один из самых активных рационализаторов.

Семья Вольпертов

Семья Вольпертов, муж и жена, оба работали технолагами в БТП, оставили у меня впечатления людей педантичного, квалифицированного выполнения своих обязанностей, исключительно уравновешанные, полезные для дела люди. Народ в цехе обращал внимание на их исключительно теплые, внимательные и предупредительные отношения между собой. Хочется отметить такую деталь: он был очень маленького роста, а она была высокая, крупная и полная женщина. Чувствовалось, что это была хорошая, дружная чета. В то время не только в цехе, но и на заводе работников завода с семьями было очень мало. Это и выделяло их среди всех в коллективе.

Инженер Опракундин

Особо надо отметить исключительную роль в организации технологических служб, создания основных фундаментальных направлений, разработке принципиально технологических процессов, которую сыграл в довоенное, да и после войны в деятельности цехов 12-13 и 1-3 Опракундин. Рассказывали в цехе, что его не минула пора репрессий 30-х годов, но она не сломала у него дух преданного советского человека, и где бы он ни работал, его отмечала всегда деловитость, скромность, глубокие знания и чувство ответственности за порученное дело.

Молодые специалисты

В службе энергетика и механика, кроме В.А.Плюснина работали два молодых инженера, выпускники Ивановского института – Сорокин А.А., Ефремов Н.А. Они были, как теперь принято называть, молодые специалисты. Можно представить себе состояние Сорокина и Ефремова, попавших с институтской скамьи в сложную производственную обстановку цеха, где работа шла буквально круглосуточно, а энергообеспечение играло далеко не последнюю роль. Тем более, что ТЭЦ-1 еще не работал, он будет сдан только к ноябрьским праздникам 1940 года, а перебои с энергоснабжением из Архангельска были исключительно частыми. Да и оборудование по разным причинам часто отказывало.Для этих молодых инженеров это была хорошая, если не сказать отличная школа, по-видимому сыгравшая решающее значение в их последующей трудовой деятельностью.

В это трудное довоенное время в цехе начал свою деятельность Николай Игнатьевич Кузнецов. Впоследствии это председатель завкома в течение многих лет, ст. строитель, начальник одного из главных цехов предприятия. В те довоенные годы Н.И.Кузнецов занимался вопросами труда и заработной платы, кадрами, учился тому, чтобы потом стать крупным руководителем, в том числе руководителем Ремесленного училища нашего предприятия.

Инженеры и техники пятого цеха

Большую и заметную роль в организации и отработке технологии и участковой организации в цехе, отработки технологической дисциплины, требований высокого качества продукции, воспитании на недопустимости выпуска недоброкачественной, бракованной продукции, точного выполнения требований чертежей и технических условий сыграли инженеры и техники, контрольные мастера ОТК цеха – Слесаревич С.В., Закревский М.М., Салтыков, Васильев В.И., Плужников и другие.

Первые шаги сварочного производства

Также нельзя не вспомнить о Касьянове Л.С., первом организаторе изготовления на заводе электродной, всего электродного хозяйства, да и сварочного производства, вообще, внедрения его в цехах нашего завода. Это был шумливый, энергичный человек. В те 30-е годы, в годы, когда в судостроении безраздельно господствовал клепальный вид соединений, он всех нас убеждал в том, что придет время, когда все забудут о таком виде соединения как клепка. Не надо забывать, что в те далекие годы сварка в судостроении делала только первые, и надо сказать, робкие шаги, а на нашем заводе – особенно. Правда, в мировой практике тех лет сварочное производство получило широкое распространение, в том числе и в судостроении.

Об этом нам рассказывали П.И.Смирнов и Опракундин, которые бывали в заграничных командировках в то время в Англии, на судостроительных верфях.

Опыт сварки во Владивостоке

А если обратиться к истории более ранней, то я могу рассказать, что в 1932 и 1933 годах на заводе № 202 в г.Владивостоке я был очевидцем того, что в цехе 3 этого завода были построены, если не ошибаюсь, три 300-тонные, полностью сварные баржи Майоровской формы. Сварка корпусов этих барж производилась под руководством сварочной лаборатории проф. Вологдина.

Сварка производилась меловыми электродами, которые изготавливали сами сварщики из углеродистой проволоки, обмазывая их карбидом. Делали они эти электроды вечером, после смены, расставляя их для сушки вдоль стены цеха.

Помнится, что эти баржи после спуска на воду, были загружены балластом, отбуксированы в море, где специалисты исследовали поведение сварных швов. Насколько мне было известно, были повреждения сварных швов, причем одна из барж даже затонула.

По этому примеру можно судить об уровне применения сварки в нашем отечественном судостроении вообще.

Опыты Касьянова и английские электороды

У нас на заводе сварочное производство только зарождалось. И у начала его организации, освоения, внедрения, организации электродного производства стоял Леонид СтепановичКасьянов, о котором я уже говорил.

Электроды, выпуск которых Касьянов Л.С. только налаживал, были неважные, часто даже некачественные, как по проволоке, так и по обмазке. Он постоянно жаловался на снабженцев тех лет, что они поставляют проволоку с большим содержанием серы, фосфора, что компоненты, входящие в состав обмазки, негодны и т.д. Все это объясняется тем, что действительно к сварке в те годы относились до безобразия плохо. В этом трагедия, все причины, почему промышленное использование сварки в стране отставало от ее широкого применения в странах Запада.

Поэтому электроды, которые изготавливал Касьянов Л.С., были с гребешком по обмазке по всей длине, с разной ее толщиной по сечению, часто некачественные по химсоставу как проволоки, так и обмазки. Да и мог изготовить Касьянов электроды только ОММ-2, если я не ошибаюсь в наименовании этой марки. Все это вызывало большие нарекания со стороны сварщиков, да и сварка получалась плохая.

Помню такой случай, из Англии на завод были получены электроды. Мы тогда от этой полученной партии электродов пришли в такой восторг, что долго не могли успокоиться от восхищения. По сравнению с электродами, которые изготавливал Касьянов и теми, которые мы получали из Ленинграда, это для нас был верх совершенства.

Даже внешне они выглядели много культурнее, не говоря уже об их качестве, как электродов для сварки. Обмазка их была строго концентрична, без наплывов и гребешков, как у электродов нашего производства, были упакованы в два слоя влагопоглотительной бумаги, сперва мягкая белая, вроде салфеточная, верхняя упаковочная к электродам черного цвета, а снаружи – светло-желтая. Я это хорошо помню.

Но главное, это оценка сварщиков. Они во весь голос высказывали восхищение этими электродами, заявляя, что пламя дуги сварки ровное, мягкое, сварной шов ровный, отличного качества. Но скоро английские электроды кончились, и опять для Касьянова и для рабочих, сварщиков, которые испытывали такое удовольствие, работая английскими электродами, пришло огорчение…

По специальности я не сварщик, но, работая все время в цехах верфи, я могу утверждать, что те английские электроды, наверное, были не хуже наших, современного производства.

Этим я хочу сказать, что все понимается в сравнении, на сколько лет в 30-х годах наша страна отставала в развитии сварочного производства вообще, и в применение в судостроении, в частности.

Яков Акимович Маляров

Ранее я уже говорил о том, что цех 5 довоенного времени, это был цех сложного профиля, у него был большой объем предварительной сборки и боковые стапеля на мелководной набережной пристани.

Я уже говорил, что руководил предварительной сборкой и стапельным производство цеха Яков Акимович Маляров, руководитель огромного опыта и знаний. Это был человек, который мог спокойно, без лишней суеты разбираться в любом сложном вопросе. Маляров А.Я. много сделал для завода, и в начальный, организационный его период, и вдовоенные годы его деятельности, да и в последующие годы до конца своей жизни. Он всегда был хорошим организатором, честным коммунистом, внимательным к нуждам человека.

На производственных совещаниях, которые в то время проводились оченьчасто, он всегда грамотно формулировал технические проблемы, предлагал всегда конструктивные решения, по делу критиковал цеховиков, в том числе и меня, в то время еще молодого руководителя. Я всегда серьезно относился к его критическим замечаниям. Он отличался тем, что умел внимательно выслушивать людей, никогда не перебивал, просьбы и свои обещания всегда выполнял.

В то время такой стиль работы руководителя был свойственен, в основном, всем руководителям. В то время еще не родился бюрократ.

На боковых стапелях

Как я уже говорил, на боковых стапелях начальникм участка работал Страшинин, у него работали старшими мастерами Орлов М., Либерман М.В., мастерами и рабочими там работали Пашкеев, Рамак А.М., Смирнов А.Д., Кудров Н., Манеза, Катков Л.И., Дерягин М., Мовчан А., Паленков С.Ф., Ночвина Е.П. и другие. Прошли десятилетия, и время стерло из памяти многих героев этого незабываемого времени…

Сварщик Федор Корнюхин

Говоря о жизни коллектива этого сложного цеха, цеха, в котором были сосредоточены обработка, предварительная сборка, стапельная сборка на боковых стапелях, нельзя еще раз не вспомнить о Федоре Корнюхине, одном из организаторов в 1939 году сварочного производства, не только в цехе 5, а и на заводе.

Это не только хорошо знающий свое дело сварщик, но это был чудесный человек, которого любили и уважали на заводе не только его непосредственные подчиненные, но и все кто с ними, так или иначе, сталкивались по работе и вообще.

Федор Корнюхин, был жизнерадостным человеком, активным общественником, врожденным вожаком коллектива, организатором самодеятельности, причем талантливым организатором, профсоюзный активист завкома завода. Этот человек располагал к себе людей сразу, после первого знакомства, добрый, внимательный и отзывчивый к людям. Вот такой был Федор Корнюхин. Само время, того периода жизни нашей страны рождало таких людей. Тогда, в те исключительно сложные время и особенно в условиях нашей новостройки, очень нужны были такие люди, такие руководители.

И они были. К таким руководителям можно отнести и руководителей цеха № 5 того времени Фомина Леонида Павловича, Малярова Якова Акимовича. Они всегда были среди рабочих, в цех приходили первыми и последними уходили домой. Не было таких вопросов, жизни трудящихся и их работы, которыми бы они не занимались. До всего было дело. Так надо было жить и работать руководителю в то далекое уже довоенное время.

Профорганизатор Михаил Репников

Хочется найти какие-то особенно теплые слова, чтобы рассказать о МихайлеРепникове. Это был человек огромной души, доброты и человечности. Вся его жизнь, в эти предвоенные годы, прошла среди нас – людей первого поколения заводчан.

Он был освобожденным председателем цехового комитета профсоюза все его предвоенные годы. Он глубоко переживал за ту исключительную по сложности и тяжести обстановку бытовых условий жизни трудящихся, как на производстве так и в городе, отсутствие тепла в суровую зиму 1939-1940- годов, когда морозы доходили до 50 градусов, нехватка продуктов питания, полного отсутствия детских учреждений и миллион других бед, в то м числе и медицинские беды.

Михайил Репников, это был активный аккумулятор человеческих проблем. Он работал так, что с раннего утра успевал побывать на всех производственных участках, если надо, выступал, если есть у людей вопросы, проблемы, просьбы, он их записывал, забирал с собой заявления и в обед, вечером, разбирал на цехкоме заявления и просьбы трудящихся, в течении дня оперативно решал вопросы, которые могут быть решены без цехкома, а на утро он сообщал трудящимся о том, как решены или решаются их просьбы и заявления.

Я уверен, что сегодняшним руководителем профсоюза следует перенять опят работы Михаила Репникова. Это был действительный защитник интересов трудящихся. У него был большой авторитет не только в цехе, но и на заводе. Будучи членом завкома, он принимал самое активное участие в его работе.

За решением цеховых и общезаводских вопросов он сам непосредственно обращался в партком, дирекцию, горком. Его голос был слышен везде. Такой был неугомонный человек, Михаил Репников, с огромной пользой для людей, проживший и проработавший предвоенные годы на заводе.

Но пришла Великая Отечественная война, весной 1942 года он был призван в ВМФ, служил на севере, в Полярном, что мы узнали из единственного письма, полученного в завкоме. Больше сведений о нем нет.

Михаил Репников мог погибнуть только геройской смертью, за свободу и независимость нашей Родины. Хочется узнать, как сложилась судьба этого замечательного человека, где сложил он свою буйную голову?

Заводские активисты

Однако, как я уже говорил, то буйное время выдвигало к руководству всей нашей жизнью активных ,самоотверженных руководителей, но не только на поприще руководства производством, так и было в общественно-политической жизни. Как жизнь выдвинула Михаила Репникова, так она и выдвинула Тасю Богданову, теперь Зеленина, Аню Березкину, Надю Веревкину, Уткина и многих других на активную общественную работу, во имя счастья людей, их благополучия и для этого они жили и работали. Низкий им поклон за это…

Обеспечить закладку заказа!

Главная задача завода в 1939 году, поскольку обработка начала работать и выдавать металл только в сентябре т.г., любой ценой обеспечить закладку заказа 101 проекта 23, в южной яме цеха 1-2, 21 декабря 1939 года, в день 60-летия Сталина.

В этот год по всей стране было развернуто движение — отметить день рождения «вождя народов» производственными подарками. Вот 21 декабря 1939 года должна была пройти закладка линкора «Советская Белоруссия».

Выполнение этого обязательства сильно осложнилось поздней поставкой металла на главный корпус и, как я уже говорил, запоздавшим вводом в строй обрабатывающей мастерской цеха5. Были, конечно, и другие причины, но это главные.

Первый металл

Первый металл, уже в деталях, стал поступать на стапель в сентябре, а чтобы собрать «лапоть» — это днищевые конструкции, склепать их и подготовить вполне определенный объем его под закладку, это большая и огромная работа.

Сейчас, в век широкого использования сварки, это не представляет большего труда, а в то время, когда конструкция соединялась на клепке это несравнимо более трудно и трудоемко.

Заботы Ефима Горбенко

Вот и встала такой сложной и трудной эта задача перед начальником цеха 1-2 Ефимом Марковичем Горбенко и, конечно, перед всем коллективом этого цеха. Можно было понять руководителей этого цеха и, тем более, понять беспокойство Ефима Марковича.

По стране был разгул массовых репрессий, которым подвергались многие тысячи ни в чем неповинных советских людей. В цехе понимали, что в случае срыва срока закладки могут быть непредсказуемые последствия.

Особенно это четко представлял себе Ефим Маркович, который вместе с Леонидом Павловичем Фоминым почти перед самым отъездом из г.Николаева был освобожден из тюрьмы, где они вместе с другими арестованными и репрессированными перенесли нечеловеческие пытки и издевательства в течении нескольких месяцев.

Думается, что в равной степени могло это отразиться ина судьбе Леонида Павловича Фомина, потому что он был основным ответственным лицом за выполнение сроков обработки металла деталей, поставляемых в док на закладку.

Трагедия Аркадия Рыбакова

Ведь случилось же так, что вскоре, а именно в начале 1941 года, был арестован и репрессирован начальник ППО Рыбаков Аркадий Николаевич. Он прибыл на завод в августе 1939 года, был приказом директора завода Красильникова № 177 от 10.08.1939 года назначен начальником ППО. Жил Аркадий Николаевич с семьей на о.Ягры в коттеджах, где жили мы с женой. И, буквально через несколько месяцев после войны с Финляндией, он был арестован и исчез навсегда. А в то время не полагалось узнавать, что случилось и где находится арестованный. Семья Аркадия Николаевича вскоре уехала в Ленинград, полагая, что там она вскоре его разыскать сумеет, используя связи.

Все мы, работающие на заводе и все проживающие на о.Ягры, были потрясены этим событием. Особенно потрясены все работающие в ППО. Живущие в городе ветераны, работавшие в те далекие годы с Аркадием Николаевичем в ППО, с огромным чувством уважения отзываются о нем. Память о нем никогда не померкнет, этих людей. И вот, жили мы в такое время, когда всякая гласность в этих вопросах пресекалась немедленно. Враг народа и все. И люди исчезали.

Мимолетная встреча

И вот однажды, мне по поручению Обкома КПСС в 1943 году, а это было осенью, пришлось побывать в г. Каргополе, в райкоме партии.

При возвращении обратно мне пришлось некоторое время сидеть в вокзале ст. Няндома в ожидании поезда Москва-Архангельск. В это время подошел поезд, какой я не знал, и в вокзал станции явился небольшой отряд солдат в полном снаряжении. С одним из солдат мы вскоре разговорились. Помню, он интересовался, откуда я и куда направляюсь. Узнав, что я из г.Молотовска, он мне поведал, что их освободили из лагерей и направляют на фронт, и что с ним на Соловецких островах в лагере был на молотовский Рыбаков, что он много болел и умер. Больше ничего не сказал. Послышалась команда: «Выходи!», и мой незнакомец вместе со всей командой попрощался со мной и вышел быстро. Я и сейчас вспоминаю, какое тяжелое чувство оставила у меня эта мимолетная встреча.

По приезду домой, я рассказывал об этой встрече товарищами на работе, но шла война, и судьба одного человека, как это ни странно, не трогала, так как она заставляет задумываться сейчас…

Подарок «вождю народов»

Закладка состоялась, подарок «вождю народов» был преподнесен, начались обычные будни довоенного времени, началась пора активного строительства не только заказа заводской № 101, первенца для нас, этой серии крупных кораблей для ВМФ. А вскоре, в начале 1940 года, но уже в северной яме, у Ефима Марковича Горбенко, был заложен второй заказ этой серии, заводской № 102. В этот период у Ефима Марковича Горбенко заместителями в цехе работали Белый, Пасечный Г.С., Гурьба А.Е.

Старшее поколение работающих сейчас заводчан помнят, что Пасечный Г.С., Гурба А.Е. – еще долгое время после войны работали на заводе, будучи руководителями крупных коллективов.

С 1939 года бригадиром большой сборочной бригады в цехе у Ефима Марковича Горбенко на сборке масляных цистерн закладного «лаптя» заказа заводского номера 101, а потом и на заказе заводской № 102 до начала Великой Отечественной войны, работал Николай Константинович Шипунов, ставший в послевоенные годы крупным руководителем, проработавший на заводе до 1980 года.

Служба ОТК

Руководителем ОТК этого цеха в довоенное время был Горелик М.И. Он внес огромный личныйвклад в решение технических и технологических вопросов, подготовки производства в цехе, а это были очень сложные проблемы и уже в период строительства самих заказов. Он проработал на заводе до 1977 года, работая последнее время у Слесаревича С.В., будучи руководителем одного из подразделений этой службы.

В этом цехе в то время был огромный коллектив участка пневматики, руководителем которого вначале был Котович до ареста, затем Лола П.С. и старшим мастером Смага. Я уже говорил, что в довоенное время почти совершенно не применялась в судостроении сварка, поэтому различные современные соединения листов и профиля осуществлялась путем заклепочных швов.

Сложный процесс клепки

Сами заклепки представляли из себя штампованные с головкой стержни круглого сечения самых разных диаметров. Процесс клепки был исключительно сложным, а главное очень тяжелым. В нем участвовали: нагревальщик, нагревающий заклепки в угольном горне, причем это надо было делать непременно в том районе, где производилась клепка, группа подающих заклепки к месту клепки, клепальщик, а их могло быть и два, а также подручный с оправкой или другим инструментом, с обратной стороны. Повторяю, работа клепальщиков исключительно тяжелая, также как и рубщика, поэтому на их работу принимались исключительно сильные и здоровые люди. На этом участке в довоенное время работали: Махорт, Пятницкий, Подымаченко И., Лишнева Б.М., Мухин, Нифантов, Никифоров, Гайд и др. бригадиры. Основная масса рабочих цеха 1-3 в довоенное время – это рабочие сборщики и пневматики, потому что до монтажных работ было еще далеко и очень далеко. Это был огромный коллектив людей, рабочих, среди которых преобладали командированные из г.Николаева и г. Ленинграда. Но среди них были уже и рабочие местного найма, в основном среди молодежи, приготовленные ОПК завода, которым руководил в то время Борис Иванович Кошкин. Именно благодаря его заботе и кадровой деятельности уже во второй половине 1939 года в цеха стали поступать свои, местные кадры. Правда, еще в небольших количествах.

Бригадный подряд

В этом цехе сборочные бригады, как цеха стапельного, по установившейся вековой практике заводов этого профиля нашей страны, были по численности очень большие, до двадцати человек. У сборочного мастера было по три, а то и четыре таких бригады. Как правило, бригада охватывала и вела на сборку на большом районе корабля.

И это было правильно. Однако, вдальнейшем, эта историческая оправдавшая себя система была изменена, рабочие районы стали неоправданно дробиться под разными неубедительными доводами, стали уменьшаться численно бригады, принижаться роль бригадира, значительно снизилась его роль и значение, измельчал сам состав бригадиров.

Для мелкой по численности бригады не нужен бригадир с размахом с талантом организатора, с опытом и глубокими знаниями. Нужен простой исполнительный, но волевой, заурядный человек и только. Так мы дошли до того, что измельчали мастера. Их на одной и той же работе, в одном и том же районе корабля вместо одного – несколько. Надо вернуться к старой, оправдавшей себя системе больших по численности бригад, при сдельной системе оплаты и большого количества бригад у мастера. Это есть одно из наиглавнейших условий, при которых сама жизнь выдвигает талантливых людей на руководство бригадирами и мастерскими участками. А это очень важно.

Первые сборочные бригады

Но продолжим об этом интересном цехе. Там в довоенное время работали бригады, бригадирами которых были: Щипунов Н.К., Сочкарюк, Бабак И.М., Герасимов, Задирака Т.И., Згама Е., Пижун Г., Мартышка П.А., Лишнев И.М., Дерягин М. и др. Эти бригады сборщиков вынесли на себе весь основной объем работ по сборке заказов № 101, 102, как в период сумасшедшего напряжения сил для обеспечения закладки заказа № 101, к 21.12.1939 года, так и в последующий период до начала Отечественной войны.

После закладки заказов № 102 в северной яме в 1940 году, работы на этом заказе хоть и производились, но темпы их были низкими по причине того, что в этой яме не был закончен монтаж главного 100 тыс. тонн крана, а работа с использованием одних 5-тонных кранов на обе ямы сильно сдерживалась.

Трагедия при подъеме крана

Вспоминается тяжелый трагический случай, произошедший во второй половине 1940 годы. В это время производился монтаж главного 100 тонного крана в северной яме. Уже были смонтированы и выставлены на катучие тележки опоры пилонов дока, и все было подготовлено к подъему главной фермы.

В один из дней был смонтирован весь подъемный такелаж с ручными лебедками для ручного подъема главной фермы крана. Подъем этой огромной фермы производился большим количеством ручных лебедок под наблюдением специалистов такелажников, мастеров и прорабов специального монтажногоуправления, даже частично находившихся на самой ферме.

В период подъема на одной из лебедок, как потом выяснилось, срезало стопорящий храповик, произошел рывок, в результате которого многотонная ферма, находясь на большой высоте, покосилась, оборвала подъемные блоки, люди, находившиеся на ней, полетели вниз, а ферма, разрушив весь подъемный такелаж, упала на уже собранные кормовые конструкции заказа № 102, при этом погибли те, которые были на ферме и частично те, кто был внизу.

В результате этой аварии погибло много строителей и монтажников кранового оборудования, среди погибших были и заключенные.

Эта трагедия надолго приостановила работы по строительству заказа в северной яме. Дело в том, что надо было порезать металлоконструкции фермы и убрать тела погибших, оказавшихся под ней. Практически получилось так, что ферму пришлось изготавливать вновь, а смонтировали 100-тонный кран уже после окончания Отечественной войны.

Заказы законсервированы

Пришла весна. Прекращены были работы в обеих ямах вообще. Заказы законсервированы. Работы в цехе 1-3 прекратились, кто не был призван в действующую армию, были переведены в другие цеха для выполнения заказов фронта.

Рассказывая об организации мастерских участков в цехе 1-3, я забыл отметить одну деталь, что у мастера были учетчики и даже помощники, что, безусловно, окупалось. На это не надо жалеть денег. Это культура производства и хорошая организация. А кроме этого создаются условия для более внимательного отношения к людям, рабочим, работающим женщинам. Это далеко не последнее дело.

И что интересно, такая организация существовала на николаевских заводах и внедрялась у нас, в цехе 1-3, т.к.практически все руководство цеха было с этих заводов. Надо изучить вопрос и, в порядке опыта, внедрить на ряде участков ССП,КСП.

Такелажник Коновалов

В этом цехе, в довоенное время работал один интереснейший человек. Это был старший мастер такелажных работ цехаКоновалов. Он приехал из Николаева вместе с Ефимом Марковичем Горбенко. Ему тогда уже было далеко за 50, и, может быть, около 60 лет. Он работал по этой же специальности еще дореволюции на знаменитых в то время судостроительных заводах г.Николаева, строивших такие линейные корабли, как «Императрица Мария», «Екатерина1». Это были самые мощные корабли русского флота, да и можно сказать, что вряд ли были такие корабли где-либо.

Мне приходилось с ними встречаться, и он рассказывал, что служил на Черноморском флоте еще в царское время, рассказывал о том, как в октябре 1916 года на Севастопольском рейде была совершенная диверсия и был взорван линкор «Императрица Мария».

Коновалов сделал очень много для того, чтобы организоватьна заводе такелажный участок, укомплектовать и обучить людей этой специфической, очень сложной и весьма ответственной работе. Он обучал и оставил после себя целую когорту наследников своей сложной специальности, как например, Иван Овчинников и много других товарищей.

После них уже пришли новые поколения такелажников и их мастеров, сколько было выполнено за прошедшие десятилетия сложнейших такелажных работ, сколько было создано такелажных участков, был даже создан отдельный такелажный цех на заводе, а у начала всего этого был Коновалов, приехавший в 1939 году из г.Николаева вместе с Ефимом Марковичем Горбенко.

А потом Иван Овчинников много десятилетий проработал в этом цехе руководителям такелажного участка.

Завод набирает силу и мощь

Так, завод в довоенное время работал, набирая силу, начинал развивать машиностроение, достраивал трубомедницкий цех. На заводе стало прибывать оборудование для заказа № 101, котлы и др. Но на заводе уже работали и другие цехи: 11 (тогда 56), 3, 2 и как я уже отмечались работали: компрессорная, кислородная, ацетиленовая лаборатория во главе с Федором Ивановичем Доморкиным, ЦИЛ во главе с Борисом Емельяновичем Кабачным, отделы ПВО, Конструкторский, ОМТС, ОСО, ОКС, Отдел строителей во главе с Беляевым иС.П.Кирилловым и т.д.

В первой половине 1939 года в полную силу работал цех 11 (тогда 56), его первым руководителями были: начальник цеха Фридман, начальник ПРБ Савченко.

Сверла, молоты и другой инструмент

Цех 11 в довоенное время для уже действующих и в первую очередь стапельных цехов выполнял огромную работу по обеспечению их нормализованным инструментом, а для стапельного цеха и цеха 5 это обеспечение профилактики и ремонта воздушного, пневматическогоинструмента: сверловочных машин, рубочных, клепальных и чеканочных молотов в огромных количествах, потому что существовал единственный способ соединения: это заклепочный, существовал огромный объем ручных работ по металлу. А какая огромная номенклатура инструмента, которую он должен был производить, кроме металлорежущего для металлообрабатывающего цеха.

Только сверл, зубил, оправок, в том числе и для клепальных молотов, чеканочного инструмента, различной оснастки для цехов 1-3, 12-13, 3, 6 вспомогательным цехам, он изготавливал в течение месяца в огромных количествах.

В то довоенное время цех 11 уже работал на полную мощь, т.к. действующие цехи без инструмента и оснастки работатьне могли. Конечно, завод получал небольшую часть инструмента из г.Ленинграда, с родственных предприятий, но это была слишком маленькая добавка к тому, что делал сам завод.

В то время цех 11 по технической вооруженности производства, по своему оборудованию, заложенной в строительство технологии, был на уровне мировой техники, лучший в наше отрасли. Таких цехов в г.Ленинграде и Николаеве, на наших заводах никогда не бывало.

Конечно, по сегодняшним меркам и потребностям, он явно мал, но в довоенное время он был вполне достаточен, построенный, как говорят, на уровне мировых стандартов.

Для своевременного обеспечения этого цеха поковками инструмента, у него была организована своя кузница, чтобы не связываться с кузнечным цехом № 3.

У цеха было вполне достаточное, термическое отделение, обеспечивающее потребности цеха по термической обработке. На этом участке работал руководителем Александр Леанович, прекрасный производственник, активный общественник, неоднократно избирался в завком завода, где вел большую работу.

Захар Цывьян и его производственная жизнь

Забегая несколько вперед, ради справедливости должен сказать, что в дальнейшей истории цеха 11 большую роль сыграл Захар Михайлович Цывьян, проработавший в цехе до 1980 года. Тот, кто был связан или обращался по работе в цех 11, тот знал этого исключительно обязательного и заботливого человека. Цивьян и цех 11 – это для нас было единым. Хотя в военное время Цывьян работал в ОИХ руководителям бюро, вся его производственная жизнь прошла в цехе 11.

Попутно хочу сказать, что первым руководителем ОИХ был Лейзерович, много сделавший в организации не только инструментального хозяйства по заводу, но и в организации работы цеха 11 как в вопросах внутрицехового планирования, так и с учетом цеховых заявок.

Они были в начале пути

За прошедшие десятилетия у цеха сменилось много руководителей: Фридман, Абрамов, Гирин, Кривицкий, Грувман и др., сменилось много поколений мастеров, руководителей участков и других подразделений цеха, но в памяти поколения людей останутся те, кто был первым его организатором, кто был в начале его пути. И не только среди руководителей, но и среди и из числа рабочих этого цеха. Разве могут быть забытыми рабочие специалисты из первого поколения его, рабочие высшей квалификации, основавшие его стиль, традиции, его фирменный знак, если хотите, говорящие: «Это сделано в цехе 11». Представителем такой гвардии рабочих цеха 11 был токарь-лекальщик Жадейко да и др.

Производственная культура в 11 цехе

Мне приходилось иметь дело с этим цехом как в довоенное время, так и в последующие годы своей работы на заводе. Должен сказать, что по уровню производственной культуры этот цех всегда стоял выше всех остальных цехов. И это, наверное, так должно было быть в промышленности. Надо строго соблюдать этот порядок.

В этом цехе, видимо так и должно быть, была размещена Центральная измерительная лаборатория ОТК и работает до сих пор. Организатором ее и бессменным руководителем в течение более чем тридцати лет был Борис ЕмельяновичКабачный. Он совсем недавно, а именно в 1987 году ушел на заслуженный отдых, но там все начиналось с него, в те далекие довоенные годы…

Сложная судьба 4 цеха

Сложная судьба довоенного периода у цеха 4. Дело в том, что в 1939 году, все силы строителей в основном были сосредоточены на строительстве цеха 1-3, чтобы обеспечить возможность выполнения поставленной задачи по закладке заказа № 101 к 21.12.1939 году. Поэтому, количество строителей на всех остальных объектах было максимально сокращено. Все было подчинено основной задаче.

На цехе велись строительные работы без поперечного пролета. В остальных проектах велись строительные работы и монтаж станочного оборудования. Работы велись малыми силами. Практически сложилось так, что пролеты сдавались по мере окончания строительства, монтажа оборудования и вводились в работу.

Рождение цеха совпало с началом войны

Поэтому первые пролеты цеха сдавались и начинали работать с 1940 года, а оформлена сдача цеха было поперечного пролета в день начала Отечественной войны, 22 июня 1941 года.

Вот так получилось. Началась война и руководство завода приняло правильное решение: принять цех и развернуть производство фронтовой продукции. Жизнь показала, что решение это было единственно правильным. Оборудование было действующим, и цех быстро перешел на производство бронебойных снарядов. Правда, освоение не давалось быстро, забили много «шишек», прежде чем первая партия снарядов была отправлена на снаряжающие предприятия.

Много этот цех, я имею в довоенное время, сделать для основных заказов не смог. Но за это время полностью было отлажено оборудование сданных пролетов достаточно быстрыми темпами, шло комплектование станочников, уже осваивалась и шла успешно обработка и изготовление деталей МСЧ на основные заказа, как из материалов ОМТС, так и из поковок цеха 3, литья цеха 2.

Конечно, это были первые шаги. Но отметить, что цех до начала Отечественной войны был полностью подготовлен к тому, чтобы быстро переключиться на выпуск продукции РКО нужно.

Отдел начальников недействующих цехов

С 1939 года на предприятии существовал т.н. отдел начальников недействующих цехов. В этот отдел входил, как это явствует из названия его, руководители цехов предприятия.

Идея создания этих цехов заключалась в том, чтобы будущие руководители цехов своевременно решали возникающие вопросы со строителями, занимались подготовкой производства своих будущих цехов, практически руководили монтажом и отладкой станочного и кранового оборудования, отработкой структурной схемы организации и управления цеха, подготовкой и укомплектованием кадрами рабочих и ИТР, отработкой номенклатуры и профиля работы цеха и многими другими вопросами.

Так вот, первым начальником цеха 4, незаслуженно забытым, доведшим цех до 22.06.1939 года, был Пучков. А вто вдовоенное время начальником цеха был Радунский М.И., а затем Винокуров Д.Я.

Насколько мне не изменяет память, первым начальником станочного участка был Коростель Яков Петрович. Я очень хорошо знал этого беспокойного, замечательного человека, прекрасного организатора производства, основателя цеха 4. Он один из тех, кто вдохнул в него душу и создавал его традиции.

Первыми станочниками, ставшими потом его костяком, были, к примеру, Кувшинов, Анисимов и др., которых потом знал весь завод.

Корастель Я.П. в 1939 году с группой рабочих цеха посылался в г.Краматорск для обучения грамоте на крупном расточном и карусельном оборудовании.

Известно, что дирекция завода и ОПК, еще в то далеко довоенное время достаточно серьезно занималась подготовкой кадров для цеха 4, как главного механического цеха завода.

Вклад 4 цеха в производство оборонной продукции

Благодаря этому, цех имел возможность с первых дней Отечественной войны осваивать и начать выпуск военной продукции, как снарядов, ФАБ и др., имел возможность выполнять судовую и корабельную частьпрограммы всех лет войны и без помехи выполнять серьезную программу послевоенного строительства ВМФ.

В этом неоценимая заслуга цеха 4 перед Отечеством. И я вновь и вновь говорю, что это стало возможным благодаря стараниям и добросовестномтруду первого поколения рабочих и ИТР этого цеха, той нравственно-политической атмосфере, в которой создавались трудовые традиции этого коллектива, передаваемые из поколения в поколение.

Ради справедливости, хотя бы двумя строчками, необходимо сказать об огромном внимании и личном участии и руководстве монтажом и подключением оборудования со стороны гл.механика Першина и гл.энергетика Бабенко И.О. Эти два руководителя сыграли большую роль в становлении цеха в начале его трудового пути. Тут уместно в их адрес сказать известное нам сейчас выражением: «Ничто не забыто, никто не забыт».

Трудовая биография цеха 3

Хочется много теплых слов сказать о цехе 3, о его трудовой истории, о замечательных людях этого коллектива, о его сложной работе в довоенное время, подготовке и обучению кадров, освоения оборудования.

Цех был построен на самом передовом для того времени способе нагрева в печах, работающих на нефтяном и мазутном топливе. Печи и пресса, молота и другое оборудование запускалось в работу по мере того, как подключалось оборудованию. Цех оставался исключительно трудным по условиям работы.

Цех был заложен 1 октября 1937 года, начал работать с 1939 года, а полностью сдан в эксплуатацию, т.е. оформлен 15 января 1941 года. Первым руководителем цеха был Захаров Василий Дмитриевич, проработавший им до 1943 года.

Они вводили цех в строй

Но до назначения Захарова В.Д. начальником цеха в 1939 году, там уже были работники этого коллектива, которые принимали участие и осваивали оборудование цехе по мере его ввода в строй. Это были кузнецы и ряд инженерно-технических работников. Среди них был Ундозеров, Булатов Д.В., Симаков И.И. и ряд других товарищей.

Эти товарищи проработали в цехе с первого удара молотов до войны, ушли на фронт, прошли всю войну от начала до конца, хватили всего в лихолетия Отечественной, после Победы вернулись обратно в цех.

Что в этом главное? А главное в том, что как до войны, так и после ее эти товарищи были главной опорой в жизни коллектива. Они были руководителями этого цеха до войны, а вернувшись после нее, опять стали, но не только руководителями его, но и душой всех его дел и всех начинаний.

Их практический и жизненный опыт дал им возможность воспитать многие поколения кузнецов, мастеров своего дела. Мне лично по работе неоднократно приходилось обращаться к этим товарищам как по производственным, так и по партийным и общественным делам, всегда руководство цеха и эти ветераны проявляли деловой конструктивный подход к тем вопросам и проблемам, которые надо было решать с этим цехом.

Ветераны кузнечного цеха

Таковы устойчивые, со всех сторон прогрессивные, деловые традиции коллектива этого трудного цеха. Наверно в хороших традициях и устойчивой, многолетней хорошей работе сыграли такие замечательные люди, проработавшие в цехе с далеких довоенных лет, как Ундозеров, Булатов, Симков.Да и другие ветераны кузнечного цеха. Такие цехи, как цехи металлургической группы № 1 и № 2, были введены в строй, действовали в довоенное время и уже выпускали продукцию на основные заказы, которую им планировал производственный отдел.

А что касается цеха 31, то его в сегодняшнем виде в довоенное время не существовало. Его профиля литье выполнялось на временном участке, отведенном в западной части старого склада «магазина» ОМТС.

Существующий ныне цех 31 был построен в 1960 году.

Планово-производственный отдел завода

Немного слов о ППО завода. Этот отдел, как и остальные отделы, работал и осуществлял руководство работой основных цехов в довоенное время с 1939 года.

Приказом ДЗ Красильникова № 177 от 10.08.2939 года, на заводе было создано ППО. Руководителем его был назначен Аркадий Николаевич Рыбаков. В декабре 1939 года приказом ДЗ Красильникова в составе ППО было образовано Бюро оперативного межцехового планирования. Начальником бюро был назначен Лебедев Иван Павлович, уже работавший на предприятии инженером с апреля 1939 года.

Первое поколение работников ППО, прежде всего руководители, сыграли исключительно важную роль в организации и становлении цехов с первых дней их деятельности.

Этот период деятельности цехов и ППО сыграл важную роль в дальнейшей подготовке завода к работе в условиях Великой Отечественной войны. Не только ППО, но и остальные отделы прежде всего были весьма малочисленными, состояли в основном из сотрудников прежних лет и пожилого возраста, работали эти люди с каким-то особенным вдохновением, которое сейчас редко наблюдается.

Была особенно дружная обстановка, основанная на товарищеской взаимопомощи, обстановке взаимопонимания буквально во всем, как в главном, так и во второстепенном. Все это помогало ППО и всем отделам своевременно решать свои задачи, не сваливая работу друг на друга. А выигрывало от этого только дело, только работающие цеха.

Энтузиасты

Но несмотря на энтузиазмпервого поколения заводчан, их желание как можно больше трудиться, работать столько, сколько требовала сложившаяся до войны обстановка, положение на заводе было очень сложным.

Как на всякой новостройке и во всяком образующем вновь коллективе, особенно нашем, находящемся на значительном удалении от железных дорог и промышленных центров, недостатков и трудностей чисто производственных было много, хоть отбавляй.

Служба главного технолога

В первые же месяцы начала работы завода и цехов, в 1939 году, коллектив завода столкнулся с явной нехваткой опытных кадров для квалифицированного планирования производства изделий, постоянно растущей и усложняющейся номенклатуры. Кадров для планирования было недостаточно, как в ППО, так и в цехах.

Отрицательно влияло на всю деятельность завода в довоенные годы отсутствие серьезной подготовки производства, как в цехах, так и в отделах, отсутствие надлежащей технологии, оснастки, приспособлений, инструмента. Это объясняется тем, что служба главного технолога в 1939 году была очень слабой и малочисленной.

А если к этому добавить, что отсутствовал опыт строительства совершенно новых заказов, то становятся понятными те большие трудности и проблемы, с которым встретился коллектив завода. И это несмотря на то, что с действующих заводов, как я уже говорил, прибыли достаточно квалифицированные, опытные кадры, в том числе и опытные руководители. Да и вообще, в те годы на заводах нашей отрасли отношение к подготовке производства было менее серьезным, чем в наше время. Это надо отметить.

В результате всего этого государственный план выполнялся с большими потугами.

Доклад директора и его критика

Я помню, как на одном активе завода, который проходил на Советской, 11, обсуждался доклад ДЗ Красильникова, если я не ошибаюсь об итогах 3 квартала 1939 года, там звучала острая критика в адрес дирекции, и я хорошо помню, как парторг ЦК на нашем заводе Диденко бросил резкую реплику в адрес Красильникова, обвиняя его в нетребовательности к руководителям подразделений, говоря о том, что директор это директор, который должен и власть употребить. Вот это я запомнил на всю жизнь.

Мое присутствие на активах 1939 года и последующих лет объясняется тем, что я в те годы был членом комитета ВЛКСМ завода, а на активы тогда руководство и актив комсомола приглашались обязательно.

Порядок в оперативном планировании

Все понимали, что для того чтобы навести порядок в планировании вообще, надо прежде всего навести порядок в оперативном планировании, в той постоянно усложняющейся обстановке в государственном плане.

С этой целью, приказом ДЗ №39 от 21.01.1940 года, приказом № 164 от 20.04.1940. года, приказом № 225 от 30.05.1940 года были внедрены ряд мероприятий по установлению порядка и доведении планов до цехов и до их участков с разбивкой по шестидневкам.

Кроме этого, устанавливался порядок обязательного планирования задания бригаде или индивидуально работающему рабочему и тоже по шестидневкам. Интересно то, что учет работы бригады и отдельных рабочих надлежало производить ежедневно.

Более того, на нашем заводе, впервые в отрасли, было введено совершенно новое положение. Для усиления контроля за состоянием подготовки производства и усиления взаимодействия технических служб, повышения их ответственности за подготовку производства, начальник ППО Рыбаков А.Н., приказом ДЗ № 583 от 7.12.1940 года назначается зам. Главного инженера с подчинением ему технического и конструктивного отделов.

Но вскоре, в начале 1941 года, Аркадий Николаевич Рыбаков арестован и репрессирован по сфабрикованному обвинению, и, как я уже говорил, погиб в лагере. Его на посту начальника ППО заменил Городецкий Леонид Владимирович, который проработал на этой должности до мая 1942 года. А то начинание, которое внедрял Аркадий Николаевич Рыбаков, практически умерло.

Сегодня следует изучить актуальность и необходимость внедрения этого предложения Рыбакова в наших условиях или внедрения его в другой модификации, чтобы поднять ответственность технических служб за сроки и качество подготовки производства.

Почему я подробно остановился на работе ППО в довоенное время? Потому что в условиях становления на ноги нового завода, роль этого отдела при существующей тогда организации производства, была значительно выше и более ответственна, чем других отделов.

Тогда производственный отдел выступал в этой сложной обстановке как директор в работе всех предприятийных подразделений, ведь тогда были цехи, вводившиеся в строй, действующие, а также цеха, которые еще только строились. Все это надо было увязывать с конкретными задачами, с государственным планом.

Так было в то далекое уже довоенное время.

Они сражались за Родину

Забегая несколько вперед, скажу, что на войну из малочисленного коллектива ППО были призваны: Марничев Ю.А., Орехов А.М., Федоров В.Ф., Рыжон Н.А., добровольцем ушел на фронт Лебедев И.П. С войны вернулись только двое: Рыжов Н.А. в ОМТС, а Мариничев Ю.А. – строителем.

Сейчас, когда мы вспоминаем о довоенном периоде нашей истории, нашей жизни, на сердце становится тепло и радостно за небесполезно прожитые годы. Эти воспоминания вызывают чувство бесконечной благодарности родному городу и заводу за ту школу жизни, которую они преподали нам, за прожитые и проработанные на заводе годы.

Я хорошо понимаю нашу, современную молодежь, комсомольцев, которые едут на стройки Сибири и ДВК. Они едут на стройки, не страшась трудностей, их ожидающих. Они хотят принести пользу Родину нашей, устроить свою жизнь они хотят сами, только сами.

Так и мы, молодежь 30-х годов, тоже ехали на стройки, строили сами свою жизнь. Нас также ничего не страшило. Я хочу немного повториться. Несмотря на очень тяжелую зиму 1939-1940 годов, когда морозы доходили 50 градусов, а отопление в городе и заводе не было, на войну с Финляндией, а этот фактор для того времени весьма важный, систематические перебои с обеспечением продуктами питания, одеждой и другими проблемами, город и завод жили нормальной жизнью.

Еще до войны

Город и завод строились, заводчане работали на заводе. До начала лихолетия Отечественной войны было еще два года…

Конечно, несмотря на то, что г.Северодвинск в 1938 году был присвоен статус города, практически он, даже в 1939 году, был обычным поселением у строящегося завода.

Однако, лишения и трудности новостройки в жизни нашей этого периода не могли повлиять и не повлияли на творческий, самоотверженный труд всех трудящихся города.

Прошла суровая зима 1939 – 1940 годов, закончилась война с Финляндией, приход весны, теплых дней для всех нас был огромной радостью. Было такое чувство облегчения, которое можно сравнитьс возвращением путника домой после трудного, изнурительного пути.

В городе работал театр, на 4 участке на углу пересечения Индустриального и Беломорского проспекта, работали два магазина и баня. Это место и 1 участок у монастыря, были как бы наши центры.

Городская молодежь

Молодежь города, а ее было уже много, жила активно, работала под руководством городской парторганизации. Работала молодежь на самых ответственных местах, на ответственных участках.

Быстро строился город и завод, мы не замечали, чтобы социальная сфера, как сейчас принято говорить, отставала. Все мы были воспитаны так, что все остальное считалось второстепенным, что оно может подождать. Но город, а это социальная сфера, строился быстро, надо не забывать, что труд был, в основном, ручной, механизация была самой примитивной.

Как я говорил, осенью 1940 года, вошла в строй действующая ТЭЦ-1, в город приезжали новые жители и работники завода, все более солидными становились демонстрации 1-го мая, 7-го ноября.

Результаты большого труда

Строители и заводчане, работавшие в новых цехах на действующем самом совершенном оборудовании, видели результаты своего самоотверженного труда. В городе росли кварталы деревянных домов и сланевых мостовых и тротуаров, было радостно вдыхать смолистый запах бревен, из которых строились дома нашего города.

Быстро рос коллектив нашего предприятия, во имя которого собственно и строился город. Быстро росла партийная и комсомольская организации города и завода. И понятно, быстро росли важнейшие государственные, оборонные задачи нашего предприятия. Заводчане это прекрасно понимали и поэтому работали, несмотря на время суток, столько, сколько это было необходимо для выполнения поставленных задач.

История парторганизации

История города и завода любого периода тесным образом связана с историей парторганизации города и завода. Именно поэтому я и хочу привести документальные данные по городской и заводской парторганизациям. Это, конечно, все есть в партархивах, но для полноты картины моих воспоминаний, это необходимо.

В феврале 1937 года создан партком строительства. Секретарь (02.02.1397) Липман. Численность парторганизации – 175 коммунистов.

В августе 1938 года образована первичная парторганизация завода (11.08.1938). Первым секретарем избран Владимир Афанасьевич Плюснин.

В декабре 1938 года на завод прибыл Партог ЦК ВКП/б/5.12.1938 г./Диленко.

Июль-декабрь 1938 года избрано партбюро завода в составе 5 членов партии. Секретарь партбюро Диденко. Состав парторганизации завода на июль 1938 г.- 150 человек.

Январь 1940 года. Молотовский райком партии принял решение о создании на заводе 5-ти парторганизаций и 4-х партгрупп. Заводская парторганизация на январе 1940 года состояла из 202 коммунистов.

Январь 1941 года. Обком ВКП/б/ принял решение о создании парткома завода, секретарь Соловьев. Первый состав парткома : Абрамов М.И., Гущин, Красильников, Попов М.И., Кашутин, Рыбаков А.Н., Соловьев , Сафанов.

Вот так начала свою жизнь наша заводская партийная организация. Как видите, она организована 11.08.1938 года. В этом году ей исполняется 51 год. А в прошлом году нашей парторганизации исполнилось полвека.

Я хорошо помню нашего первого секретаря парторганизации Плюснина В.А., не только как парторга,который в 1938 году находился у истоков истории парторганизации завода,я его хорошо знал как высококвалифицированного электрика цеха 5 , исключительно спокойного,делового человека, который потом долгие годы проработал энергетиком цехов 13 и 11.

Может быть я ошибаюсь,но у меня складывается такое впечатление, что наш первый парторг Плюснин В.А., является одним из тех,кто незаслуженно забыт всей нашей историей и города, и завода. Это, к сожалению, удел каждого скромного человека…

Наша заводская партийная организация должна иметь свою историю, фотодокументы, галерею наших партийных вожаков и в этой галерее должен найти почетное место первый вожак нашей парторганизации – Владимир Афанасьевич Плюснин. Нельзя далее так неуважительно относиться к своей истории.

В этом плане должен сделать правильный вывод партком нашего завода, с этим надо спешить,пока еще есть живые старые коммунисты,которые могут создать эту историю. Во имя светлой памяти ушедших и во имя грядущих поколений, это должно быть сделано.

Иван Лодыгин

Таких скромных и забытых историей людей много. Например, Иван Васильевич Лодыгин. Ведь этот человек был первым электриком- мотористом движка ,который был установлен у монастыря для обеспечения электроэнергией первых производственных и бытовых нужд. Работая на стройке,он каждодневно был связан с заводом.

А когда пришла весна, он не только работал ,но и был как многие мы, бойцом Молотовского истребительного батальона нашего прифронтового города.А когда пришла Победа, закончилась война, работал нач. цеха 13, а затем, после Аверьянова,Иавн Васильевич Лодыгин- главныйэнергетик завода. В эти годы он несколько раз избирался председателем завкома нашего завода. Он был всегда активным проводником коммунистических принципов. Даже сейчас, находясь на заслуженном отдыхеИван Васильевич не один год был секретарем парторганизации микрорайона.

Константин Зыков

Хочется еще раз сказать о таком человеке, как Константин Михайлович Зыков. Это коммунист с большой буквы. Ведь мало, кто знает на заводе, что в далекие довоенные годы он был первым комсоргом цеха 5,одним из первых комсоргов на заводе, его цеховых комсомольских организаторов.

Это человек исключительной добросовестности как на производстве в самые тяжелые для завода годы довоенной и военной истории, так и в партийных делах своей биографии. Этот человек живет всегда по принципу: если не мы, то кто? И сейчас,когда очень интересно встретиться сКонстантин Михайловичем, обязательно что-нибудь узнаешь нового из нашей старой истории, начавшейся у древних берегов Николо-Карельского монастыря, в те уже далекие 30-е годы…

Они были первыми

Никогда не вспоминаем мы и о таких ветеранах нашей истории,как Кузнецов Н.И.,Ефанов Н.Ф., Логинов Н.И.,Нестеров Е.В., мало ктознает о том,что 03.02.1941 годана завод из институтских стен ЛКИ прибыли Слесаревич С.В.,Камай И.Л., Левит С.Б.,Сафотеров О.Н.,Воверис В.П.

Все мы знаем, жизнь распорядилась так, что в последующие годы они стали крупными руководителями,способствовали своей деятельностью техническому прогрессу. Более того, Камай и Ефанов до сих пор на предприятии в силу своих сил и здоровья.

До войны прибыл на завод Гололобов П.В..Он начал свою работу мастером в обрабатывающей мастерской цеха 5,будучи напарником у Зыкова К.М., который и передавал ему свои знания и еще небольшой опыт.Его работа в цехе 5,под руководством Горбушина А.И. и Мичулка Т.И., сыграла огромное значение в становлении молодого инженера Гололобов П.В. в дальнейшем вырос крупным руководителем,ему было присвоено звание лауреата Ленинской премии.

Я не имею возможности в своих кратких воспоминаниях рассказать о всех тех, кто начав свой трудовой путь в далекие довоенные годы, это, наверное, сделают другие, я лишь могу сказать ,что они не только выросли сами,а что более важно,оставили свой след в нашей истории.

Военная закалка

Могу только сказать,что сложная довоенная пора, тяжелые военные испытания оставили неизгладимые черты у людей этой поры,закалили их, сделали выносливыми ,сильными и справедливыми, ибо эти периоды были историческими фильтрами,давшими заводу высококачественный состав руководителей из числа не только тех,кто имел техническое образование, но и из числа рабочих,сумевших в сложный послевоенный период 1950-1960 годов обеспечить освоение и переход завода на новые,более совершенные заказы.

Сейчас уже нет на заводе этих руководителей,они все ушли, но дела их,память об них в коллективах цехов и отделов до сих пор жива.

Это говорит о многом.

Обращение к современникам

К сожалению,часто приходится слышать критические замечания в адрес руководителей,пришедших в цеха и отделы на их смену в 1970-80годы.Эти критические замечания на недостаточную компетентность в делах, на неоперативность в решении технических вопросах,на экономическую неподготовленность в условиях радикальной экономической реформы, не готовят рабочие коллективы для работы в хозрасчетных условиях.

Перестройке — быть

Более того, следует усилить контакт с рабочими коллективами, обеспечить оперативное внедрение совершенных методов организации труда, совершенствовать сдельную оплату в условиях полного хозрасчета. Прослеживается явное нежелание бороться с уравниловкой,выводиловкой,вгоняловкой в планируемый фонд зарплаты мастера и цеха через строгое ограничение переработки норм и т.д.

Наша перестройка,ее глубокий революционный смысл затронули все стороны и сферы нашей жизни и в какой-то мере этот процесс созвучен в вопросах борьбы,энтузиазма, в стремление к коллективности принимаемых решений,ответственности за порученное дело, повышений роли коллектива,с далекими довоенными годами нашей истории.

Каждое поколение рабочего класса,интеллигенции,руководителей имеют свои положительные и отрицательные результаты в своей трудовой деятельности, которые надо исследовать и использовать в практической работе.

Правильно использовать опыт прошедших поколений – значит уберечь себя и коллектив от ошибок прошлого.

 

01.07.1989 года